面对订单潮，中船并未像民企那样扩张产能，而是通过提升效率，缩短船舶建造周期 主要造船产能在上海的中国船舶发布的半年报显示，期间营业收入360.17亿元，同比上涨17.99%；扣非净利润为11.98亿元，去年同期亏损1.17亿元，实现扭亏。图：视觉中国 【财新网】受益于持续的“订单潮”和船价大升，造船央企中国船舶集团旗下三大造船上市平台上半年盈利大增。 主要造船产能在上海的中国船舶（600150.SH）发布的半年报显示，期间营业收入360.17亿元，同比上涨17.99%；扣非净利润为11.98亿元，去年同期亏损1.17亿元，实现扭亏。 中国船舶称，2024年以来，在船厂手持订单充足、可用船位供应有限等因素支撑下，新船价格持续上涨；公司持续提升生产效率，上半年交付船舶数量及单船平均价格均有所上升，营业收入增加。2024年上半年，中国船舶交付民船48艘、计403.45万载重吨，较上年同期多交付10艘，吨位数完成年计划的59.87%，同比增长3.2%。 关于新造船成本，中国船舶在半年报中称，虽然船舶配套设备价格随船价有所上涨，劳动力成本亦刚性上涨，但是上半年交付船舶使用的钢材价格同比有一定幅度的下降，这使得营业收入增加幅度略高于营业成本增加幅度。 中国船舶在报告中特别指出，上半年外高桥造船和中船柴油机利润额同比大增。上半年，因交船量增加和船价上涨等，外高桥造船净利达6.7亿元，同比增长4.6亿元，扭转了因建造大型邮轮而巨亏的状态；同时，因当前船舶发动机紧缺，中船柴油机上半年销量大增，订单价格亦增长，期间净利达5.4亿元，同比增加3.6亿元。 主要造船产能在北方的中国重工（601989.SH）发布的半年报显示，上半年实现营业收入221.02亿元，同比增长31.05%；扣非净利润为4.44亿元，同比增长259.70%。 中国重工称，期内公司海洋运输装备板块业务收入82.24亿元，同比增长71%，毛利率为7.46%，同比增加6.39个百分点。该公司表示，上半年通过提升生产组织管理，持续提升造船生产效率，交付产品增加，收入相应增加；同时，加强成本管控，毛利水平同比提升。 上半年，中国重工共完工交付民船26艘、84.3万修正总吨，按修正总吨计同比上涨10.5%；同时，该公司共承接民船订单68艘、总价值达436亿元，分别同比增长83.8%和130.2%。 主要造船产能在广东的中船防务(600685.SH/00317.HK)则实现营业收入87.29亿元，同比增长45.91%；扣非净利1.31亿元，同比暴涨746.64%。 上半年，中船防务完工交船16艘，共计53.69万载重吨；同时，该公司承接新订单总额133.43亿元，同比增加82.13%，完成年度计划88.36%，其中造船订单金额125.74亿元，共承接9型35艘船舶新造船订单。 红海危机导致运力紧缺叠加老旧船舶更替需求，今年上半年新造船市场再迎订单潮。据航运咨询机构克拉克森数据，截至2024年6月底，新船价格指数为187.23点，较2020年市场启动时的121点上涨55%，距离历史最高191.6点仅一步之遥。 上半年，全球共成交新船1247艘，计7724.8万载重吨，同比增长24.4%；造船完工量1282艘、计4751.5万载重吨，同比增长1.8%；截至2024年6月底，全球手持船舶订单规模为6388艘、计31359.6万载重吨，同比增长18.5%。以载重吨计，上半年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量的国际市场份额均位居世界第一。 在持续热旺的市场行情下，国内扬子江船业、江苏新时代造船、恒力重工以及江苏新韩通船舶重工等民营造船力量开始兴建船坞，扩大造船产能。而因为造船属于传统的生产，不归属于新质生产领域，国有资本对于扩张产能仍较为谨慎。国有船厂在通过技术应用、改进工作流程提升生产效率，以缩短船舶建造周期并释放产能。 8月30日，三大具有军工背景造船公司股价两跌一微涨，中国船舶下跌1.01%至38.37元，中国重工下跌1.85%至5.32元，中船防务A股涨0.18%至25.27元。
来源：文｜财新 李蓉茜
责任编辑:包志明 版面编辑:邱祺璞(ZN026)
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